广州港一季度开门红，大湾区航运加快复苏

一季度，繁忙的广州港南沙港区，“中远海运行星”“地中海萨玛”“达飞自由”3艘20万吨级班轮，全球最大型集装箱船“东方西班牙”相继靠泊广州港南沙港区二期码头，装卸货物的大型桥吊满负荷运转，伴随着嘹亮的汽笛声，一艘艘国际巨轮从南沙开往全球，这是大湾区航运加快复苏、港口物流“春江水暖”的一个缩影。

作为华南最大的综合性主枢纽港，广州港集团传来春天的捷报：一季度货物吞吐量、集装箱吞吐量同比分别增长1.8%、2.5%，顺利实现首季“开门红”“开门稳”，以“起步即冲刺、开局即决战”的姿态送来了经济企稳回暖的讯息。

港口生产提质增量

(资料图片)

发展活力持续增强

岭南春来早，奋进正当时。3月21日，南沙汽车口岸迎来今年以来最大批量新能源汽车出口，3600辆国产新能源汽车在南沙汽车口岸驶上“卡里领袖”轮滚装船，出口东南亚。

今年以来，广州港紧抓外贸汽车市场机遇，统筹资源，发挥一体化运作优势，上下联动、积极营销，畅通道、提效率、促创新，助力国产商品车出口走上“快车道”，推动外贸高质量发展。一季度外贸出口汽车同比大幅增长128.9%，保持快速增长势头。

推动外贸高质量发展是持续塑造广东改革开放新优势，为打造新发展格局战略支点提供有力支撑。一季度，尽管国际外部环境纷繁复杂，外向型经济受到考验，广州港凭借中国内贸集装箱第一大港和华南地区最大的综合性主枢纽港优势，通过市场拓展、资源协同，不断迸发出千年大港的底蕴、活力和韧性，一季度外贸煤炭、外贸粮食等大宗货类分别同比增长34.4%、21.9%，矿石、河砂等货类均实现两位数以上增长，有力保障大湾区国计民生物资、生产性原材料的运输畅通。

大港口、大物流推动大发展

繁忙的港口，一头连着市场，一头连着企业。做好港口物流这篇“大文章”，是保障物流链供应链安全畅通的重要一环。

2月26日，“新鸿翔26”轮从钦州港运载化工类外贸集装箱货物，首次以内外贸同船运输模式抵靠广州南沙港，在南沙港衔接中转出口菲律宾马尼拉。随即3月底，广州港集团联合北部湾国际港务集团合作的“两湾快航”内外贸同船常态化运行正式启动，这是广州港集团主动对接“西部陆海新通道”国家战略，构建串联粤港澳大湾区与北部湾便捷高效的海上物流通道的重要举措。

据介绍，一季度广州港集团净增3条外贸航线，外贸航线总数达到157条，面向陆海双向的港口集疏运设施网络和服务内外贸经济双循环的港口物流服务网络正加快形成。

一季度“湘粤非”“渝穗”等海铁联运平台发展驶入快车道，其中“湘粤非”平台3月班列发运量环比增长75%以上，带动外贸海铁箱量快速增长，有效提升引货入港货源“含金量”，海铁联运量比增138.6%。截至目前，广州港物流稳定运营的海铁联运班列业务范围辐射全国10个省市、42个地级市，持续为湖南、江西、重庆等内陆经济腹地提供便捷高效、低成本的出海通道。

3月29日，伴随着嘹亮的火车汽笛长鸣，一列满载着电器的海铁联运班列从中山黄圃站出发驶向广州港南沙港区，并在1个小时后抵达南沙港南站，然后通过码头转装船出口欧美国家，为当地提供优质平价的家用电器。此次广州港物流携手中山港航、广铁集团共同为珠西地区制造企业打造的又一粤港澳大湾区海铁联运城际班列，预计可节约15%以上的运输成本，将进一步优化珠三角地区集疏运方式，高标准建设广州港畅通湾区、贯通全国、联通全球的现代化物流网络。

据介绍，广州港联动海关等口岸部门深入实施“湾区一港通”“货物南沙集拼、中欧班列出口”“内陆货物海铁联运出口”等物流新模式，全力支持企业运用小型船舶、铁路、海运货轮等多种运输路径将货物集聚南沙，推动形成以广州南沙为中心，辐射整个大湾区的“海陆空铁”立体贸易物流枢纽，推动南沙打造成为立足湾区、协同港澳、面向世界的重大战略性平台。

当前，广州港也正通过加强与国家重点区域战略对接，增强与周边省份物流交流协作，全面推进数字化转型升级、业务协同升级和客户服务升级，为客户贸易提供更便捷的一体化解决方案，加快港口“大物流”体系建设。

服务效率不断攀升

保障功能不断凸显

近日，上海航运交易所发布2023年2月全球主要港口远洋干线国际集装箱船舶时效排名，广州港以平均在港时间0.8天的综合效率、平均在泊时间0.54天的装卸效率位列全球20大集装箱港口首位，远远领先船舶在港1.8天、在泊1.26天的全球平均时长。

在海关、海事、边检和引航等口岸单位的大力支持下，广州港着力打造更高效、安全、优质的港口服务品牌，用心用情维系、服务客户，进一步优化港口作业流程和提升港口综合作业效率，优化口岸营商环境，加快把航运流量转化为经济增量。

近日，一个装载11票货物的集装箱，从德国汉堡直航抵达南沙港区，靠泊卸船后分拨到广州港集拼“分拨中心仓”，完成进口拆箱入仓操作，该批货物后续即可独立进行申报、放行、提离。广州港通过与口岸单位政企协作，共同推动南沙口岸进口拆箱业务监管模式进一步优化，推动贸易便利化发展，助力企业降本增效。

今年以来，广州港集拼在持续发展出口集拼业务的同时，着力拓展进口拆箱业务，融合国际中转集拼功能，充分发挥“港口-分拨中心仓”枢纽功能，打造集拼物流服务大平台，助推南沙港区综合性物流高质量发展。

南沙国际物流中心南区南沙冷链方面，进境肉类指定监管场地于3月8日正式获得海关总署批准，至此南区已涵盖进境肉类、水果、植物种苗三项特定进境高风险动植物产品在内绝大多数冻品的查验资质，为进口冻品在南沙港区的集散增量提速，持续为大湾区市民的“肉盘子”“果篮子”“菜篮子”保驾护航。

文、图/广州日报·新花城记者：李妍 通讯员：曹畅、黎其骏